Najkrócej
Jeep i Land Rover w polskim parku CEPiK — SUV-y, 4x4 i marki terenowe. Poniższa analiza opiera się na danych rejestru z 17 kwietnia 2022 r. i nie jest rekomendacją zakupu ani oceną jakości aut.
| Wskaźnik | Jeep | Land Rover |
|---|---|---|
| Aktywne pojazdy (CEPiK 2022) | 37 216 | 31 784 |
| Pozycja w rankingu | #70 z 7219 | #75 z 7219 |
| Lider regionalny | Mazowieckie (6764) | Mazowieckie (5734) |
| 2. region | Małopolskie (3954) | Małopolskie (3394) |
| Dominujące paliwo | Benzyna (56.5%) | Olej napędowy (diesel) (73.1%) |
| Średni wiek parku | 15.9 lat | 18.9 lat |
| Top model | Grand Cherokee (14 118) | Freelander (12 350) |
Dane: CEPiK snapshot 17.04.2022
Jeep w polskim rejestrze — profil marki
Kraj pochodzenia: USA. Obecność w Polsce: niszowy, SUV-centered. Segment: SUV, off-road.
Jeep to marka z profilu suv, off-road. Import i rynek wtórny: Jeep Renegade i Compass importowane z Włoch i Niemiec — rosnący rynek używanych. Floty firmowe: Jeep Wrangler i Cherokee w flotach branży budowlanej i rolnej.
Według CEPiK 2022: 37 216 aktywnych pojazdów (pozycja #70 w Polsce). Lider regionalny: Mazowieckie (6764 pojazdów). Dominujące paliwo: benzyna (56.5% parku Jeep). Najpopularniejszy model: Grand Cherokee (14 118 egzemplarzy). Średni wiek parku: 15.9 lat.
Land Rover w polskim rejestrze — profil marki
Kraj pochodzenia: UK. Obecność w Polsce: niszowy, premium off-road. Segment: premium SUV, off-road.
Land Rover to marka z profilu premium suv, off-road. Import i rynek wtórny: Land Rover importowany z UK i Niemiec — Defender i Discovery na rynku wtórnym. Floty firmowe: Range Rover w flotach zarządów spółek i właścicieli firm.
Według CEPiK 2022: 31 784 aktywnych pojazdów (pozycja #75 w Polsce). Lider regionalny: Mazowieckie (5734 pojazdów). Dominujące paliwo: olej napędowy (diesel) (73.1% parku Land Rover). Najpopularniejszy model: Freelander (12 350 egzemplarzy). Średni wiek parku: 18.9 lat.
Bezpośrednie porównanie: SUV-y, 4x4 i marki terenowe
SUV-y, 4x4 i marki terenowe to główna oś tej analizy. Dane z rejestru CEPiK pozwalają spojrzeć na obie marki przez cztery pryzmaty: skalę, wiek, paliwa i geografię.
Skala parku
Jeep ma 1.2× więcej aktywnych pojazdów niż Land Rover w polskim parku. Jeep (37 216) vs Land Rover (31 784). Obie marki mają umiarkowaną bazę — rynek wtórny istnieje, ale jest węższy niż dla liderów.
Wiek parku
Land Rover ma starszy park (18.9 lat) od Jeep (15.9 lat) — różnica 3.0 roku. Różnica jest umiarkowana — obie marki mają zbliżony profil importu i nowych rejestracji.
Mix paliwowy
Jeep dominuje z benzyna (56.5%), Land Rover z olej napędowy (diesel) (73.1%). Ta różnica wskazuje na odmienne kanały zakupu i segmenty rynku — diesel to importowe floty i trasy.
Obecność regionalna
Obie marki mają ten sam regionalny lider: Mazowieckie. Jeep ma tu 6764 pojazdów, Land Rover — 5734. Koncentracja w tym samym regionie sugeruje podobne wzorce rejestracji flotowych (Mazowieckie) lub identyczny kanał importu (Dolnośląskie przez granicę z Niemcami).
Dla kogo która marka — wnioski z danych
Dane CEPiK pomagają wybrać profil nabywcy na rynku wtórnym, ale nie zastępują indywidualnej oceny technicznej. Kilka wskazówek wynikających z tej pary:
Gdy zależy ci na dostępności: Jeep ma liczniejszy park (37 216) — więcej ofert, szerszy wybór i stabilniejsze ceny na rynku używanych.
Gdy zależy ci na nowszych rocznikach: Jeep ma średnio młodszy park (15.9 lat).
Gdy zależy ci na konkretnym paliwie: Jeep dominuje z benzyna, Land Rover z olej napędowy (diesel) — wybierz markę z paliwem pasującym do twojego stylu jazdy.
Gdy zależy ci na serwisie regionalnym: Sprawdź rozkład po województwach powyżej — im więcej pojazdów w twoim regionie, tym więcej lokalnych serwisów i części.
Ograniczenia tej analizy
CEPiK rejestruje formalny stan pojazdu — nie jego rzeczywisty stan techniczny, przebieg ani wartość rynkową. Dane z 2022 r. nie uwzględniają pojazdów zarejestrowanych lub wyrejestrowanych po tej dacie. Import używanego auta z tej marki może mieć zupełnie inną historię niż wynika ze statystyk regionalnych. Zawsze weryfikuj konkretny egzemplarz przez diagnostykę techniczną i historiapojazdu.gov.pl.