Najkrócej
Nissan i Toyota w polskim parku CEPiK — japońskie marki z różnym profilem paliw. Poniższa analiza opiera się na danych rejestru z 17 kwietnia 2022 r. i nie jest rekomendacją zakupu ani oceną jakości aut.
| Wskaźnik | Nissan | Toyota |
|---|---|---|
| Aktywne pojazdy (CEPiK 2022) | 315 419 | 705 708 |
| Pozycja w rankingu | #16 z 723 | #9 z 723 |
| Lider regionalny | Mazowieckie (60 437) | Mazowieckie (164 446) |
| 2. region | Śląskie (32 313) | Śląskie (70 520) |
| Dominujące paliwo | Benzyna (65,4%) | Benzyna (70,5%) |
| Średni wiek parku | 18,1 lat | 15,7 lat |
| Top model | Qashqai (62 148) | Yaris (164 744) |
Dane: CEPiK snapshot 17.04.2022
Nissan w polskim rejestrze — profil marki
Kraj pochodzenia: Japonia. Obecność w Polsce: stały, niszowy. Segment: kompakt, SUV, EV (Leaf).
Nissan to marka z profilu kompakt, suv, ev (leaf). Import i rynek wtórny: Nissan importowany z Niemiec i UK — mniej popularny niż Toyota w używanych japońskich. Floty firmowe: Nissan Leaf był pierwszym masowym EV w Polsce — duża baza w flotach EV pierwszej generacji.
Według CEPiK 2022: 315 419 aktywnych pojazdów (pozycja #16 w Polsce). Lider regionalny: Mazowieckie (60 437 pojazdów). Dominujące paliwo: benzyna (65,4% parku Nissan). Najpopularniejszy model: Qashqai (62 148 egzemplarzy). Średni wiek parku: 18,1 lat.
Toyota w polskim rejestrze — profil marki
Kraj pochodzenia: Japonia. Obecność w Polsce: rośnie wyraźnie od 2015 r.. Segment: segment B-D, silna w hybrydach HEV.
Toyota to marka z profilu segment b-d, silna w hybrydach hev. Import i rynek wtórny: mniej popularny kierunek importu niż marki niemieckie — większość aut kupowana nowych w Polsce. Floty firmowe: Toyota Corolla i RAV4 Hybrid to one z najchętniej wybieranych aut flotowych firm i taksówkarzy.
Według CEPiK 2022: 705 708 aktywnych pojazdów (pozycja #9 w Polsce). Lider regionalny: Mazowieckie (164 446 pojazdów). Dominujące paliwo: benzyna (70,5% parku Toyota). Najpopularniejszy model: Yaris (164 744 egzemplarzy). Średni wiek parku: 15,7 lat.
Bezpośrednie porównanie: japońskie marki z różnym profilem paliw
Japońskie marki z różnym profilem paliw to główna oś tej analizy. Dane z rejestru CEPiK pozwalają spojrzeć na obie marki przez cztery pryzmaty: skalę, wiek, paliwa i geografię.
Skala parku
Toyota ma 2,2× więcej aktywnych pojazdów niż Nissan w polskim parku. Toyota (705 708) vs Nissan (315 419). Obie marki należą do największych w Polsce — razem stanowią znaczący udział całego parku.
Wiek parku
Nissan ma starszy park (18,1 lat) od Toyota (15,7 lat) — różnica 2,4 roku. Różnica jest umiarkowana — obie marki mają zbliżony profil importu i nowych rejestracji.
Mix paliwowy
Obie marki mają to samo dominujące paliwo: benzyna. Nissan: 65,4% pojazdów to benzyna, Toyota: 70,5%. Mimo wspólnego profilu paliwowego, proporcje mogą się różnić — Toyota ma wyższy udział procentowy benzyna.
Obecność regionalna
Obie marki mają ten sam regionalny lider: Mazowieckie. Nissan ma tu 60 437 pojazdów, Toyota — 164 446. Koncentracja w tym samym regionie sugeruje podobne wzorce rejestracji flotowych (Mazowieckie) lub identyczny kanał importu (Dolnośląskie przez granicę z Niemcami).
Dla kogo która marka — wnioski z danych
Dane CEPiK pomagają wybrać profil nabywcy na rynku wtórnym, ale nie zastępują indywidualnej oceny technicznej. Kilka wskazówek wynikających z tej pary:
Gdy zależy ci na dostępności: Toyota ma liczniejszy park (705 708) — więcej ofert na rynku wtórnym.
Gdy zależy ci na nowszych rocznikach: Toyota ma średnio młodszy park (15,7 lat).
Gdy zależy ci na konkretnym paliwie: Nissan dominuje z benzyna, Toyota z benzyna — wybierz markę z paliwem pasującym do twojego stylu jazdy.
Gdy zależy ci na serwisie regionalnym: Sprawdź rozkład po województwach powyżej — im więcej pojazdów w twoim regionie, tym więcej lokalnych serwisów i części.
Ograniczenia tej analizy
CEPiK rejestruje formalny stan pojazdu — nie jego rzeczywisty stan techniczny, przebieg ani wartość rynkową. Dane z 2022 r. nie uwzględniają pojazdów zarejestrowanych lub wyrejestrowanych po tej dacie. Import używanego auta z tej marki może mieć zupełnie inną historię niż wynika ze statystyk regionalnych. Zawsze weryfikuj konkretny egzemplarz przez diagnostykę techniczną i historiapojazdu.gov.pl.