Najkrócej
Ford z rocznika 2016 zajmuje w polskim parku CEPiK swoje specyficzne miejsce. Roczniki 2015+ to pojazdy zgodne z normą Euro 6, z coraz większym udziałem systemów ADAS, 3-cylindrowych silników turbo i hybryd. Wiele z tych aut wciąż spłaca się przez leasing lub jest pierwszym samochodem kupowanym bezpośrednio jako nowe. Rocznik 2016 to jedno z okien historycznych analizowanych w danych CEPiK: marka, region i paliwo pozwalają rozebrać ten rocznik na czynniki pierwsze.
Ford — marka w polskim rejestrze
Popularna w segmencie kompaktowym i dostawczym, duża baza historyczna, produkowana w USA/UE. Ford Focus i Mondeo to jedne z najczęściej sprowadzanych używanych aut. Transit dominuje w segmencie dostawczym
Marka Ford jest obecna w polskim parku na przestrzeni wielu dekad, ale jej profil rocznikowy jest specyficzny. Pewne roczniki są nadreprezentowane (masowo importowane w konkretnych latach po korzystnych cenach), inne są marginesem. Rocznik 2016 ma swoje miejsce w tej historii.
Rocznik 2016 — kontekst historyczny dla marki Ford
Ford z rocznika 2016 zajmuje w polskim parku CEPiK swoje specyficzne miejsce. Roczniki 2015+ to pojazdy zgodne z normą Euro 6, z coraz większym udziałem systemów ADAS, 3-cylindrowych silników turbo i hybryd. Wiele z tych aut wciąż spłaca się przez leasing lub jest pierwszym samochodem kupowanym bezpośrednio jako nowe.
Pojazd z 2016 r. miał w 2022 r. 6 lat — był wtedy poniżej 8-letnim autem. W 2022 r. oznaczało to, że jest stosunkowo młodym pojazdem z aktualną elektroniką. Pojazdy poniżej 8-letnim stanowią inny rynek: inne oczekiwania nabywców, inne koszty serwisu, inna lokalizacja geograficzna (starsze auta częściej na wschodzie Polski).
Dlaczego liczba egzemplarzy z 2016 r. jest taka, a nie inna
Liczba Ford z rocznika 2016 aktywna w CEPiK 2022 to wypadkowa trzech niezależnych procesów:
Wolumen sprzedaży w 2016 roku w Polsce: ile nowych Ford sprzedano jako nowe lub importowano używanych w 2016 r. PKB, stopy kredytu i nastroje konsumenckie roku 2016 determinowały ten wolumen.
Wolumen importu używanego z rocznika 2016: rynek wtórny z Niemiec, Francji i Belgii przez lata sprowadzał do Polski auta z konkretnych roczników. Rocznik 2016 był importowany intensywnie w 2022–2026 r. (typowo 6–10 lat po produkcji), kiedy ceny były najniższe.
Naturalny ubytek do 2022 r.: wypadki, złomowanie, wyrejestrowanie, eksport wtórny na Ukrainę i Białoruś. Im starszy rocznik, tym więcej pojazdów wypadło z rejestru. Ford z 2016 r. w 2022 r. to auta, które przetrwały ten filtr — trwałe, dobrze utrzymane lub o niskim przebiegu.
Jak czytać ten rocznik w praktyce
Kupując Ford z 2016 r. na polskim rynku wtórnym, warto brać pod uwagę:
- Norma emisji Euro obowiązująca dla rocznika 2016: Euro 6 — rygorystyczne normy, AdBlue w dieslu, tańszy serwis benzynowy.
- Typowe problemy techniczne modeli Ford z rocznika 2016 — warto przejrzeć fora właścicielskie.
- Dostępność części zamiennych: rocznik 2016 to 6-letnie auto. Czasy dostaw i ceny części będą inne niż dla nowszych roczników.