Definicja
EAEP (Electric-only All-Electric Range, Equivalent Pure Electric) i EAER (Electric All-Electric Range) — znormalizowane miary zasięgu elektrycznego hybryd plug-in (PHEV), określone w procedurze testowej WLTP (UN GTR 22). EAEP informuje, ile kilometrów pojazd PHEV potrafi przejechać wyłącznie na silniku elektrycznym, zanim uruchomi silnik spalinowy. Kluczowy parametr przy wyborze PHEV — szczególnie dla kierowców z krótkim codziennym dojazdiem.
EAEP vs EAER — różnice
EAER (Electric All-Electric Range) — zasięg wyłącznie elektryczny mierzony według WLTP, gdy pojazd jedzie bez uruchamiania silnika spalinowego w żadnym momencie. Czysta miara "ile auto przejedzie samo na prądzie".
EAEP (Equivalent All-Electric Range) — szerszy wskaźnik uwzględniający też tryby, w których silnik spalinowy jest pomocniczo aktywowany, ale zużycie paliwa jest bliskie zeru (np. rozgrzewanie przy zimnych startach). W praktyce EAEP ≥ EAER.
Dlaczego to ważne? Homologacyjny zasięg PHEV w trybie elektrycznym decyduje m.in. o zakwalifikowaniu pojazdu do ulg podatkowych i programów wsparcia. W Polsce od 2024 r. PHEV z EAER < 50 km nie kwalifikuje się do doliczonego odpisu amortyzacyjnego 150%.
Typowe wartości EAEP na polskim rynku (2026)
| Model | EAER WLTP |
|---|---|
| Toyota RAV4 Plug-in | 68 km |
| BMW X1 xDrive25e | 89 km |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 113 km |
| Porsche Cayenne E-Hybrid | 90 km |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 87 km |
| Ford Explorer PHEV | 42 km |
Zasięg rzeczywisty zimą: o 30–50% niższy niż WLTP.
Przykład praktyczny
Firma kupuje flotę PHEV dla handlowców z codziennym dojazdiem 60 km. Wybrany model ma EAER 80 km WLTP. Ładuje się przez noc w firmowym wallboxie (7,4 kW, ~2h pełne ładowanie). Przy realnym zasięgu 55 km zimą, 90% przejazdów miejskich odbywa się na samym prądzie. Zużycie paliwa flotowe spada o 65% vs klasyczny diesel.
Podstawa prawna
EAEP/EAER jest obowiązkową wartością w świadectwie zgodności (CoC) każdego PHEV sprzedawanego w UE od 2021 r. Wymagane przez rozporządzenie UE 715/2007 w powiązaniu z WLTP. Minimalna wartość EAER wymagana do klasyfikacji jako "pojazd elektryczny" na potrzeby podatku akcyzowego w Polsce: brak jednoznacznej wartości w polskim prawie — decyduje klasyfikacja w dokumentach pojazdu.
Weryfikacja: 2026-05-23.