Najkrócej
Poza ceną samego auta na sprowadzenie z UE trzeba doliczyć zwykle od kilku do kilkunastu tysięcy złotych: transport, akcyzę, tłumaczenia, badanie techniczne i rejestrację. Największa i najbardziej zmienna pozycja to akcyza.
Składniki kosztu importu
| Koszt | Kwota / stawka (2026) |
|---|---|
| Transport / laweta | ok. 1 000–4 000 zł (zależnie od kraju) |
| Akcyza (poj. ≤ 2000 cm³) | 3,1% wartości |
| Akcyza (poj. > 2000 cm³) | 18,6% wartości |
| Tłumaczenie przysięgłe dokumentów | ok. 150–250 zł |
| Badanie techniczne | ok. 99 zł |
| Rejestracja | 160 zł |
| Cło (spoza UE) / VAT | 10% cło + 23% VAT |
Auta hybrydowe mają niższą akcyzę (1,55% lub 9,3%), a elektryczne — 0% (koszt akcyzy). Import z UE jest wolny od cła; cło i VAT dochodzą dopiero przy imporcie spoza UE (np. z USA).
Najtańszy zakup za granicą nie zawsze oznacza najtańszy samochód po rejestracji w Polsce. Liczy się pełny koszt doprowadzenia auta do legalnego użytkowania. Zobacz też: import samochodu — kompletny przewodnik i analiza importu z Niemiec.
Jak czytać te koszty
Kwoty podajemy według stanu na 2026 r. Część opłat wynika wprost z przepisów (są stałe w całym kraju), część zależy od pojazdu, decyzji urzędu, ubezpieczyciela albo kursu walut. Opłaty urzędowe bywają aktualizowane rozporządzeniem — przy sprawach podatkowych i rejestracyjnych zawsze zweryfikuj aktualną stawkę przed złożeniem dokumentów.