Model · Zetor
Zetor 5211 w polskim rejestrze
Karta modelu Zetor 5211: liczba aktywnych pojazdów w Polsce, rozkład po 16 województwach, mix paliwowy. Wszystkie dane z rejestru CEPiK.
Zetor 5211 — województwo po województwie
Liczba aktywnych pojazdów Zetor 5211 w każdym z 16 województw.
Źródło: CEPiK. Stan na: 17.04.2022
Zetor 5211 w Polsce — obraz ogólny
Zetor 5211, czeski ciągnik rolniczy, jest jednym z bardziej rozpoznawalnych modeli na polskim rynku maszyn rolniczych. Według danych z rejestru CEPiK z dnia 17 kwietnia 2022 roku, w Polsce zarejestrowanych jest 7 375 aktywnych pojazdów tego modelu. Stanowi to 0,05% całego parku maszynowego w kraju. Zetor 5211 jest częścią szerszej gamy produktów czeskiego producenta, który od lat dostarcza niezawodne rozwiązania dla sektora rolniczego.
Model ten charakteryzuje się prostotą konstrukcji i niezawodnością, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu rolników. Mimo że nie jest najnowszym produktem na rynku, jego obecność w polskim parku maszynowym jest znacząca. Popularność Zetora 5211 można przypisać jego trwałości oraz łatwości w utrzymaniu, co jest kluczowe dla użytkowników w sektorze rolniczym, gdzie niezawodność i koszty eksploatacji odgrywają istotną rolę.
Dlaczego 5211 jest popularny w Polsce
Analizując dane dotyczące rozmieszczenia Zetora 5211 w Polsce, można zauważyć, że największą koncentrację tych pojazdów odnotowano w województwie lubelskim, gdzie zarejestrowano 1 364 egzemplarze. Kolejne miejsca zajmują województwa mazowieckie (1 335), wielkopolskie (800), łódzkie (769) oraz podlaskie (530) (CEPiK 17.04.2022). Dominacja województw z centralnej i wschodniej Polski może być związana z tradycyjnym charakterem rolnictwa w tych regionach, gdzie mniejsze gospodarstwa rolne często korzystają z trwałych i ekonomicznych maszyn.
Zetor 5211 jest napędzany głównie olejem napędowym, co dotyczy 91,58% zarejestrowanych pojazdów. Alternatywne źródła zasilania, takie jak benzyna, stanowią zaledwie 0,39% (CEPiK 17.04.2022). To wskazuje na preferencję dla diesla, który zapewnia większą wydajność i jest bardziej ekonomiczny w dłuższym okresie użytkowania. Wysoki udział diesla może również wynikać z dostępności paliwa oraz jego kosztów operacyjnych, które są kluczowe dla rolników.
Z perspektywy rynku wtórnego, Zetor 5211 cieszy się zainteresowaniem z powodu swojej trwałości i prostoty napraw. Dobra dostępność części zamiennych i serwisu również przyczynia się do jego popularności wśród użytkowników, którzy cenią sobie niezawodność i niskie koszty utrzymania.
Profil typowego Zetor 5211 w rejestrze
Typowy Zetor 5211 w polskim rejestrze to pojazd napędzany olejem napędowym, co jest zgodne z preferencjami użytkowników maszyn rolniczych w Polsce. Diesel, jako dominujące paliwo, wskazuje na dążenie do optymalizacji kosztów operacyjnych oraz efektywności pracy w różnych warunkach terenowych.
Liderem pod względem liczby zarejestrowanych pojazdów jest województwo lubelskie, co może być efektem specyfiki rolnictwa w tym regionie, gdzie mniejsze gospodarstwa często wybierają bardziej ekonomiczne rozwiązania. Wysoka liczba rejestracji w województwach mazowieckim i wielkopolskim również potwierdza znaczenie tego modelu w centralnej części kraju.
Na rynku wtórnym Zetor 5211 jest postrzegany jako solidna i niezawodna maszyna, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla rolników poszukujących sprawdzonych rozwiązań. Jego obecność w polskim parku maszynowym świadczy o trwałości i funkcjonalności, które są kluczowe dla użytkowników w sektorze rolniczym.
Charakterystyka parku Zetor 5211 w Polsce
W rejestrze CEPiK według stanu na 17 kwietnia 2022 aktywnie zarejestrowanych było 7375 pojazdów Zetor 5211, co stanowi 0,043% całego polskiego parku samochodowego. Pod względem liczebności model zajmuje jedno z wyróżnionych miejsc wśród wszystkich rozpoznanych modeli w CEPiK.
Regionalnym liderem jest Lubelskie z 1364 pojazdami. Województwo to skupia 18,5% wszystkich Zetor 5211 zarejestrowanych w Polsce. Kolejnym regionem jest Mazowieckie z 1335 pojazdami. Rozkład po wszystkich 16 województwach pokazuje wykres słupkowy powyżej.
Pod względem struktury paliwowej dominuje Olej napędowy (diesel), który odpowiada za 91,6% aktywnych pojazdów tego modelu. Drugie miejsce zajmuje Inny / nieokreślony z udziałem 8,0%. Pełny mix paliwowy widoczny jest na wykresie pierścieniowym powyżej.
Dane CEPiK dotyczą wyłącznie pojazdów aktywnie zarejestrowanych — bez daty wyrejestrowania — sklasyfikowanych jako Zetor 5211 po normalizacji wariantów zapisu z surowego pola tekstowego rejestru. Liczy się pojazd aktywny, nie kumulacja historyczna.
Co mówią dane o używanym Zetor 5211
Statystyki parku CEPiK pozwalają wyciągnąć kilka obiektywnych wniosków przydatnych przy zakupie używanego Zetor 5211 — bez rekomendacji zakupowej, wyłącznie na podstawie liczb z rejestru.
Skala dostępności na rynku wtórnym: przy 7375 zarejestrowanych egzemplarzach Zetor 5211 jest modelem niszowym w skali polskiego parku — mniejsza podaż na rynku wtórnym może przekładać się na wyższe ceny i ograniczony wybór.
Profil paliwowy: dominacja Olej napędowy (diesel) (91,6%) sugeruje, że większość egzemplarzy Zetor 5211 w Polsce to wersje wysokoprężne. Przy zakupie diesla warto sprawdzić stan DPF, EGR i turbosprężarki.
Geografia parku: koncentracja w Lubelskie może wynikać z rejestracji firmowych, importu regionalnego lub specyfiki lokalnego rynku. Przy zakupie z dużych metropolii warto sprawdzić, czy pojazd był użytkowany głównie w warunkach miejskich, co ma znaczenie dla zużycia hamulców i układu zawieszenia.
Powyższa analiza opiera się wyłącznie na danych liczbowych z rejestru CEPiK i nie stanowi porady serwisowej ani rekomendacji zakupu. Przed nabyciem używanego pojazdu zaleca się niezależną ocenę techniczną.
Kontekst rynkowy — Zetor 5211 na tle polskiego parku
Polski park samochodowy liczy ponad 30 milionów aktywnych pojazdów według CEPiK z 2022 roku, co czyni go jednym z największych w Europie pod względem bezwzględnej liczby aut. Jednocześnie jest jednym z najstarszych — średni wiek pojazdu przekracza 14 lat. W tym kontekście udział Zetor 5211 na poziomie 0,043% warto czytać łącznie z profilem rocznikowym i paliwowym.
Zetor 5211 należy do modeli niszowych lub specjalistycznych w polskim parku. Mniejsza baza może oznaczać wyższe ceny na rynku wtórnym i ograniczoną dostępność części zamiennych u niezależnych warsztatów.
Marka Zetor pochodzi z CZ. W polskim rejestrze marki europejskie (zwłaszcza niemieckie, czeskie i francuskie) dominują ze względu na bliskość geograficzną, łatwość importu używanego i gęstą sieć autoryzowanych serwisów. Azjatyckie marki japońskie i koreańskie zyskują udziały od lat 2000, głównie przez nowe rejestracje i rosnące zaufanie do ich niezawodności.
Dane regionalne dla Zetor 5211 pokazują, jak model rozkłada się między województwami. Wysoka koncentracja w Lubelskie może wynikać z rejestracji firmowych (centrala firmy w Warszawie, auto jeżdżące po całej Polsce), z bliskości punktu importu (Dolnośląskie blisko granicy z Niemcami) lub z preferencji lokalnego rynku.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Zetor 5211
Statystyki parku CEPiK nie zastępują indywidualnej oceny technicznej, ale dają kontekst do zadawania właściwych pytań przy oglądaniu egzemplarza. Poniższe wskazówki wynikają z profilu paliwowego i rocznikowego tego modelu — bez rekomendacji zakupu.
Układ napędowy: Dominujące silniki Zetor 5211 w Polsce to jednostki wysokoprężne. Kluczowe punkty inspekcji: stan DPF (filtr cząstek stałych), szczelność układu wtryskowego, stan EGR i turbosprężarki. Dla diesli z przebiegiem powyżej 150 000 km warto zlecić diagnostykę wtryskiwaczy w specjalistycznym warsztacie.
Historia pojazdu: Przed zakupem warto sprawdzić historię w historiapojazdu.gov.pl (bezpłatny dostęp do danych CEPiK) i w serwisach komercyjnych (CarVertical, InfoExpert), które agregują dane z wielu rejestrów europejskich. Weryfikuj zgodność przebiegu z odczytami z badań technicznych w CEPiK.
FAQ
Najczęściej zadawane pytania
Ile pojazdów Zetor 5211 jest zarejestrowanych w Polsce?
W rejestrze CEPiK na dzień 17 kwietnia 2022 zarejestrowanych było 7375 aktywnych pojazdów Zetor 5211 — 0,043% całego polskiego parku.
W którym województwie jeździ najwięcej Zetor 5211?
Pierwszym regionem jest Lubelskie z 1364 pojazdami (18,5% krajowej bazy tego modelu). Pełny rozkład 16 województw widać na wykresie słupkowym.
Na jakim paliwie jeździ większość Zetor 5211 w Polsce?
Dominującym paliwem jest Olej napędowy (diesel) — 91,6% wszystkich pojazdów tego modelu.
Czy Zetor 5211 to popularny model w Polsce?
Przy 7375 aktywnych egzemplarzach Zetor 5211 jest modelem obecnym w polskim rejestrze. Dane CEPiK dotyczą stanu na 17 kwietnia 2022.
Skąd pochodzi większość Zetor 5211 w Polsce?
CEPiK rejestruje pojazdy według bieżącego właściciela. Duża część pojazdów zachodnich marek pochodzi z importu używanego — głównie z Niemiec, Niderlandów i Belgii. Rejestr nie rozróżnia aut nowych od importowanych używanych.
Czy Zetor 5211 jest dostępny jako hybryda lub elektryk?
W parku CEPiK Zetor 5211 występuje w wersjach: Olej napędowy (diesel) (6754), Inny / nieokreślony (592), Benzyna (29).
Jak dokładne są te dane?
Dane z masowego dumpu CEPiK z 17 kwietnia 2022. Liczba 7375 obejmuje wyłącznie pojazdy aktywnie zarejestrowane sklasyfikowane jako Zetor 5211 po normalizacji nazw.