Norma Euro 5 to piąty poziom europejskich wymagań emisyjnych dla pojazdów silnikowych. Obowiązuje dla nowych typów samochodów osobowych od 1 września 2009 r., a dla wszystkich nowych rejestracji od 1 stycznia 2011 r. Zaostrzyła limity cząstek stałych PM, tlenków azotu NOₓ i węglowodorów względem normy Euro 4.
Od kiedy obowiązuje norma Euro 5?
Norma Euro 5 weszła w życie etapami. Dla nowych typów pojazdów osobowych obowiązuje od 1 września 2009 r., a dla wszystkich nowych rejestracji od 1 stycznia 2011 r. Są to daty historyczne i niezmienne. Kolejny etap — Euro 6 — objął nowe typy pojazdów od 1 września 2014 r. i wszystkie nowe rejestracje od 1 września 2015 r.
Jakie są limity emisji w normie Euro 5?
Euro 5 obniżyła dopuszczalne emisje względem Euro 4 i przygotowała grunt pod Euro 6. Poniżej limity dla pojazdów benzynowych:
| Zanieczyszczenie | Euro 4 (benzyna) | Euro 5 (benzyna) | Euro 6 (benzyna) |
|---|---|---|---|
| CO [g/km] | 1,000 | 1,000 | 1,000 |
| HC [g/km] | 0,100 | 0,100 | 0,100 |
| NOₓ [g/km] | 0,080 | 0,060 | 0,060 |
| PM [mg/km] | — | 4,5 | 4,5 |
A tak wyglądają limity dla silników wysokoprężnych (Diesel):
| Zanieczyszczenie | Euro 4 (Diesel) | Euro 5 (Diesel) | Euro 6 (Diesel) |
|---|---|---|---|
| CO [g/km] | 0,500 | 0,500 | 0,500 |
| NOₓ [g/km] | 0,250 | 0,180 | 0,080 |
| PM [mg/km] | 25 | 4,5 | 4,5 |
| PN [#/km] | — | 6×10¹¹ | 6×10¹¹ |
Czym różni się Euro 5 od Euro 6 dla diesla?
Najważniejsza różnica dotyczy tlenków azotu. Euro 6 zaostrza limit NOₓ dla silników Diesla aż trzykrotnie — z 0,180 g/km (Euro 5) do 0,080 g/km. To właśnie ten parametr był sednem afery Dieselgate (Volkswagen AG, 2015), gdy pojazdy Euro 5 diesel manipulowały pracą układu EGR i AdBlue podczas testów homologacyjnych.
Które samochody mają normę Euro 5?
Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy w latach 2009–2014 to w większości Euro 5. Przykładowo VW Golf VI Diesel (2009–2012) spełnia Euro 5, natomiast Golf VII Diesel od 2013 r. może być Euro 5 lub Euro 6 — zależnie od daty rejestracji i rynku przeznaczenia. Granica nie jest sztywna, ponieważ producenci wdrażali Euro 6 w różnym tempie.
Jak sprawdzić normę emisji samochodu w CEPiK?
W CEPiK norma emisji nie zawsze jest wprost wpisana jako „Euro 5”. Można ją jednak wywnioskować z daty pierwszej rejestracji oraz kategorii i pojemności silnika. Pewne źródła weryfikacji to:
- Certyfikat Zgodności (COC) — pole „Europejska norma emisji spalin”.
- Raport z historiapojazdu.gov.pl — sekcja danych technicznych.
- Deklaracja producenta dla konkretnego modelu i rocznika.
Czy Euro 5 wjedzie do strefy czystego transportu?
Strefy Czystego Transportu (SCT) w Polsce tworzą miasta w drodze uchwały rady miasta, dlatego wymagania różnią się lokalnie i bywają zaostrzane w kolejnych latach. Niektóre miasta zapowiadają w przyszłości wymóg co najmniej Euro 5 dla diesla. Aktualne, wiążące warunki wjazdu zależą od konkretnej uchwały — należy je sprawdzać na stronie danego miasta oraz na gov.pl, ponieważ progi i terminy bywają zmieniane.
Czy auto z normą Euro 5 warto kupić?
Z technicznego punktu widzenia Euro 5 to sprawny, w pełni legalny standard emisyjny dla pojazdów z tego okresu. Przy zakupie warto jednak uwzględnić zapowiadane rozszerzenia SCT w największych miastach, które w przyszłości mogą ograniczyć wjazd starszym dieslom. Decyzję najlepiej oprzeć na planowanym miejscu użytkowania pojazdu i rodzaju silnika (benzyna czy diesel).
Podstawa prawna
- Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady — normy Euro 5 i Euro 6 dla pojazdów lekkich.
- Rozporządzenie (WE) nr 692/2008 — wdrożenie Euro 5 i procedury badań.
- Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych (Dz.U. 2018 poz. 317 ze zm.) — podstawa prawna SCT.
Weryfikacja: 2026-05-23.