cepikstatspl

Marka · DE

MAN w polskim rejestrze

Karta marki MAN w Polsce: liczba aktywnych pojazdów, województwo lidera, mix paliwowy i ewolucja rejestracji w czasie. Wszystkie liczby z CEPiK, bez treści promocyjnych.

Aktywne pojazdy w Polsce118 0220,48% polskiego parku
Pozycja w rankingu#40spośród 7219 marek z aktywnymi pojazdami
Województwo lideraWielkopolskie20 707 pojazdów
Średni wiek pojazdu16,9 latdom. paliwo: olej napędowy (diesel)

MAN województwo po województwie

Liczba aktywnych pojazdów MAN w każdym z 16 województw Polski.

  1. 1Wielkopolskie20 707
  2. 2Małopolskie20 158
  3. 3Mazowieckie18 020
  4. 4Śląskie9642
  5. 5Świętokrzyskie6437
  6. 6Łódzkie6343
  7. 7Dolnośląskie5945
  8. 8Pomorskie5488
  9. 9Kujawsko-Pomorskie4491
  10. 10Zachodniopomorskie3981
  11. 11Podkarpackie3764
  12. 12Lubelskie3417
  13. 13Opolskie2840
  14. 14Lubuskie2394
  15. 15Warmińsko-Mazurskie2345
  16. 16Podlaskie2050

Źródło: CEPiK. Stan na: 17.04.2022


Pierwsze rejestracje MAN 1995–2019

Liczba pojazdów MAN po raz pierwszy zarejestrowanych w Polsce w danym roku. Krzywa odzwierciedla cykl popularności marki na lokalnym rynku.

Pierwsze rejestracje MAN rocznie
1995: 7181996: 8151997: 15081998: 20381999: 23492000: 29982001: 25872002: 43832003: 34032004: 56662005: 64342006: 79322007: 98642008: 12 9322009: 56682010: 81882011: 91842012: 67632013: 59882014: 55802015: 66212016: 64192017: 67112018: 90582019: 8410199520002005201020152019

Źródło: CEPiK. Stan na: snapshot 17.04.2022


Top 10 roczników MAN w aktywnym parku

Lata produkcji MAN najmocniej obecne w polskim parku. Słupki posortowane chronologicznie ułatwiają odczyt trendu pokoleniowego marki.

  1. 19993886
  2. 20004359
  3. 20054090
  4. 20064676
  5. 20075667
  6. 20089644
  7. 20104941
  8. 20115962
  9. 20124612
  10. 20185264

Źródło: CEPiK. Stan na: 17.04.2022


Popularne modele MAN w Polsce

Top modele MAN w polskim rejestrze CEPiK według liczby aktywnych pojazdów.

→ Wszystkie modele w Polsce


Analiza marki MAN

Ta część łączy ranking, modele, paliwa i geografię w jedną interpretację. Nie opisuje katalogu producenta, tylko to, co faktycznie zostało w polskim rejestrze CEPiK.

Historia i pozycja MAN w Polsce

MAN, marka kojarzona z rynkiem DE, ma w Polsce 118 022 aktywnych pojazdów w rejestrze CEPiK, co daje 0,48% całego parku. W rankingu marek zajmuje pozycję #40 spośród 7219 nazw z aktywnymi wpisami. MAN zajmuje dalsze pozycje rankingowe — mniejsza baza może oznaczać wyższe ceny używanych i ograniczoną dostępność części u niezależnych warsztatów. Ta liczba nie jest prostą miarą sprzedaży nowych aut, tylko skumulowanym zapisem wielu lat: zakupów salonowych, leasingu, importu używanych samochodów i aut utrzymywanych po kilkanaście lat. Najmocniejszym modelem w danych jest Tgx, widoczny w 13 491 aktywnych wpisach.

Skąd pochodzi ta liczba 118 022 pojazdów

Każdy wpis w CEPiK reprezentuje aktywny pojazd — bez daty wyrejestrowania w rejestrze na dzień snapshotu 17 kwietnia 2022. Dla MAN ta liczba składa się z kilku kanałów: zakupy nowych aut w Polsce przez osoby prywatne i firmy; import używanych z Niemiec, Niderlandów, Belgii, Francji i innych krajów UE; leasing operacyjny i finansowy z leasingodawców; auta utrzymywane przez pierwotnych właścicieli przez wiele lat. Skumulowanie tych strumieni przez dekady tworzy obecną bazę 118 022 aktywnych wpisów — to nie jest wynik jednego roku sprzedaży.

Najpopularniejsze modele MAN w Polsce

Ranking modeli MAN trzeba czytać jak zapis pokoleń, które przetrwały w parku. Na szczycie często są modele masowe — kompakty, sedany, combi — które były sprowadzane w dużych ilościach jako używane z Europy Zachodniej. Im bardziej niszowy model, tym jego udział w całej bazie jest mniejszy, choć może być rynkowo atrakcyjny ze względu na rzadkość. Modele z lat 2005–2015 dominują ilościowo, ale nowsze generacje aut hybrydowych i elektrycznych MAN szybko zwiększają swój udział.

Profil paliwowy — czym jeżdżą właściciele MAN

Dominującym paliwem w parku MAN jest olej napędowy (diesel) (110 504 pojazdów, 93,6% bazy). Dominacja diesla sugeruje silny udział importu z Europy Zachodniej i użytkowanie na trasach. Przy zakupie używanego diesla MAN warto zweryfikować stan DPF, EGR i turbosprężarki — to typowe kosztowne naprawy dla pojazdów z dużym przebiegiem. Pełny mix paliwowy — widoczny na wykresie pierścieniowym powyżej — pokazuje też udział hybryd, LPG, benzyny i BEV. Porównanie struktury paliwowej MAN z ogólnopolską średnią pozwala ocenić, czy marka jest bardziej związana z dieslem flotowym, benzyną miejską czy elektryfikacją.

Średni wiek MAN a średnia krajowa

Szacowany profil wieku dla MAN to stary profil, mocno związany z importem i długim utrzymywaniem aut: średnio 16,9 lat w snapshotcie 2022. Dla porównania, polska średnia wynosi ok. 14 lat. Wiek parku nie jest oceną jakości pojedynczego samochodu, ale dobrze pokazuje, czy marka żyje głównie z nowych rejestracji, czy z wieloletniego importu. Starszy profil oznacza zwykle większą rolę diesla, LPG, tańszych części i rynku niezależnych warsztatów. Młodszy profil częściej łączy się z leasingiem, flotami, hybrydami i BEV. Wykres roczników (top 10 lat produkcji) powyżej pokazuje konkretne szczyty importu.

Gdzie MAN ma najmocniejszą pozycję

Najwięcej pojazdów MAN ma województwo Wielkopolskie: 20 707 aktywnych wpisów. Taki wynik może wynikać z liczby mieszkańców, siły gospodarczej regionu, flot firmowych rejestrowanych w centrali lub tradycji importu. Warto patrzeć nie tylko na liczbę bezwzględną, lecz także na udział marki w lokalnym parku. Mazowieckie i Śląskie często prowadzą wolumenem, ale mniejsze województwo może mieć wyraźnie większą koncentrację MAN względem całego lokalnego parku.

Serwis i dostępność części MAN w Polsce

Przy 118 022 aktywnych pojazdach MAN w rejestrze, dostępność serwisu zależy od skali i pozycji w rankingu. MAN zajmuje dalsze pozycje rankingowe — mniejsza baza może oznaczać wyższe ceny używanych i ograniczoną dostępność części u niezależnych warsztatów. Sieci ASO MAN w Polsce obsługują głównie większe miasta — każde miasto powyżej 100 000 mieszkańców ma zazwyczaj przynajmniej jednego autoryzowanego przedstawiciela. Serwis niezależny działa dla marek z dużą bazą pojazów — wystarczająca liczba egzemplarzy sprawia, że mechanicy specjalizują się w konkretnej marce. Dla oceny dostępności serwisu przy zakupie używanego, oprócz serwisów ASO, warto sprawdzić obecność dostawców części (Autodoc, Inter Cars, TecDoc) dla danej marki i konkretnego modelu.

Rynek wtórny MAN — co mówią liczby

CEPiK nie mówi, czy konkretny egzemplarz jest zadbany, ale pokazuje otoczenie decyzji zakupowej. 118 022 pojazdów w Polsce oznacza dobry rynek wtórny — wystarczający wybór i dostępność w większych miastach. Dominacja diesla sugeruje silny udział importu z Europy Zachodniej i użytkowanie na trasach. Przy zakupie używanego diesla MAN warto zweryfikować stan DPF, EGR i turbosprężarki — to typowe kosztowne naprawy dla pojazdów z dużym przebiegiem. Przy zakupie używanego MAN standardowe kroki to: weryfikacja historii w CEPiK przez historiapojazdu.gov.pl, sprawdzenie przebiegu przez CarVertical lub InfoExpert i inspekcja techniczna u niezależnego rzeczoznawcy.

MAN a przyszłość polskiego parku

Trendy widoczne w CEPiK 2022 wskazują kierunek: hybrydy i BEV rosną, diesel traci udział w nowych rejestracjach, a park odmładza się głównie przez leasing flotowy. Jak MAN wpisuje się w te trendy? Marka z mocną pozycją w HEV lub BEV jest dobrze ustawiona na regulacje SCT i przyszłe ograniczenia emisyjne. Marka z dużą bazą diesli będzie odczuwała rosnącą presję stref czystego transportu w miastach. Dane CEPiK są punktem wyjścia — dla aktualnych rejestracji najlepszym źródłem są miesięczne raporty PZPM.

Historia MAN w Polsce

Marka MAN, znana z produkcji pojazdów użytkowych, ma długą i interesującą historię na polskim rynku. Jej korzenie sięgają XIX wieku, kiedy to w 1758 roku w Monachium powstała firma MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg). W Polsce marka zaczęła zdobywać popularność po transformacji ustrojowej w 1989 roku, kiedy to rynek motoryzacyjny otworzył się na nowe możliwości.

W latach 90. XX wieku MAN rozpoczął współpracę z polskimi producentami, co pozwoliło na wprowadzenie na rynek pojazdów dostosowanych do lokalnych potrzeb. W 1995 roku powstała pierwsza polska fabryka MAN-a w Wolicy, gdzie produkowano autobusy oraz ciężarówki. Dzięki temu marka zyskała uznanie wśród polskich przedsiębiorców, a jej pojazdy zaczęły być coraz częściej wykorzystywane w transporcie krajowym oraz międzynarodowym.

Z biegiem lat MAN umacniał swoją pozycję na rynku, wprowadzając innowacyjne rozwiązania technologiczne oraz dbając o jakość swoich produktów. W 2000 roku marka wprowadziła na rynek nowe modele ciężarówek, które szybko zdobyły popularność wśród polskich przewoźników. W 2011 roku MAN został przejęty przez koncern Volkswagen, co przyczyniło się do dalszego rozwoju marki oraz zwiększenia jej obecności na polskim rynku.

Profil parku MAN w CEPiK

Z danych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) wynika, że w Polsce zarejestrowanych jest 118,022 pojazdów marki MAN. Warto zauważyć, że większość z nich to pojazdy użytkowe, w tym ciężarówki oraz autobusy. Taki profil parku pojazdów odzwierciedla specyfikę działalności marki, która koncentruje się na produkcji pojazdów przeznaczonych do transportu towarów oraz pasażerów.

W analizowanym parku pojazdów MAN dominują ciężarówki, które stanowią znaczną część floty. W ostatnich latach obserwuje się wzrost zainteresowania pojazdami dostosowanymi do transportu ekologicznego, co również znajduje odzwierciedlenie w ofercie MAN-a. Marka wprowadza na rynek modele z napędem elektrycznym oraz hybrydowym, co może wpłynąć na przyszłość parku pojazdów w Polsce.

Warto również zauważyć, że MAN cieszy się dużym zaufaniem wśród przedsiębiorców, co przekłada się na długoterminowe użytkowanie pojazdów. Wiele firm decyduje się na zakup pojazdów tej marki ze względu na ich niezawodność oraz efektywność w transporcie.

Dlaczego MAN jest popularny w Polsce

Popularność marki MAN w Polsce można tłumaczyć kilkoma czynnikami. Przede wszystkim, marka ta zyskała reputację producenta solidnych i wydajnych pojazdów użytkowych, które spełniają oczekiwania polskich przedsiębiorców. Wysoka jakość wykonania oraz nowoczesne technologie zastosowane w pojazdach MAN przyciągają klientów, którzy poszukują niezawodnych rozwiązań w transporcie.

Dodatkowo, MAN oferuje szeroką gamę produktów, w tym ciężarówki, autobusy oraz pojazdy dostawcze, co pozwala na zaspokojenie różnorodnych potrzeb rynku. W Polsce, gdzie transport drogowy odgrywa kluczową rolę w gospodarce, pojazdy tej marki znajdują zastosowanie w wielu branżach, od logistyki po przewozy pasażerskie.

Kolejnym czynnikiem wpływającym na popularność MAN-a jest rozwinięta sieć serwisowa oraz dostępność części zamiennych. Przedsiębiorcy cenią sobie możliwość szybkiej naprawy i konserwacji pojazdów, co przekłada się na ich efektywność w codziennej działalności.

Co mówią dane o używanym MAN

Analizując dane z CEPiK, można zauważyć, że rynek pojazdów używanych marki MAN również cieszy się dużym zainteresowaniem. Wiele firm decyduje się na zakup używanych ciężarówek oraz autobusów, co może być związane z wysoką jakością wykonania tych pojazdów oraz ich długowiecznością.

W przypadku pojazdów używanych MAN, kluczowym czynnikiem jest ich wartość rezydualna, która w porównaniu do innych marek użytkowych jest stosunkowo wysoka. Oznacza to, że po kilku latach użytkowania, pojazdy MAN nadal zachowują swoją wartość, co jest istotne dla przedsiębiorców planujących inwestycje w flotę.

Warto również zwrócić uwagę na fakt, że na rynku wtórnym dominują pojazdy z Niemiec, które są często importowane do Polski. Niemieckie pojazdy MAN cieszą się dużym uznaniem ze względu na ich stan techniczny oraz historię serwisową. Wiele firm korzysta z możliwości zakupu używanych pojazdów z Niemiec, co wpływa na zwiększenie liczby zarejestrowanych pojazdów tej marki w Polsce.

Powiązane analizy

Analizując dane dotyczące marki MAN, warto również zwrócić uwagę na jej porównanie z innymi producentami pojazdów użytkowych obecnymi na polskim rynku. W zestawieniu z innymi markami, takimi jak Scania, Volvo czy Iveco, MAN wyróżnia się solidnością oraz konkurencyjnymi cenami, co przyciąga klientów.

W ostatnich latach obserwuje się rosnące zainteresowanie pojazdami elektrycznymi oraz hybrydowymi, co może wpłynąć na przyszłość rynku pojazdów użytkowych. MAN, jako jedna z wiodących marek w tej dziedzinie, ma szansę na dalszy rozwój i umocnienie swojej pozycji na polskim rynku.

Podsumowując, marka MAN odgrywa istotną rolę w polskim rynku motoryzacyjnym, zwłaszcza w segmencie pojazdów użytkowych. Jej historia, jakość produktów oraz rozwinięta sieć serwisowa przyczyniają się do jej popularności wśród polskich przedsiębiorców. Z danych CEPiK wynika, że MAN jest marką, która z powodzeniem konkuruje na rynku, a jej pojazdy cieszą się dużym zaufaniem, co może wpłynąć na dalszy rozwój marki w Polsce.

Jak czytać statystyki MAN bez uproszczeń

Dane CEPiK są rejestrem administracyjnym — to ogromna zaleta (pełne pokrycie kraju), ale wymaga ostrożności interpretacyjnej. Kilka ważnych kontekstów:

Miejsce rejestracji ≠ miejsce użytkowania. Floty firmowe często rejestrują pojazdy w siedzibie centrali (Warszawa, Kraków), nawet jeśli faktycznie jeżdżą po całej Polsce. Dlatego Mazowieckie ma nieproporcjonalnie dużo rejestracji — efekt administracyjny, nie geograficzny.

Data snapshotu: 17 kwietnia 2022. Pojazdy zarejestrowane po tej dacie nie są widoczne. Dynamika rynku po 2022 r. — wzrost BEV, nowe modele, nowe marki — wymaga uzupełnienia z raportów PZPM i EAFO.

Warianty zapisu. W CEPiK marka to pole tekstowe wpisywane przez urząd rejestracyjny — dlatego „Volkswagen", „VW" i „VOLKSWAGEN" to osobne ciągi. Tabela aliasów normalizuje je na kanoniczny slug, ale drobne warianty literówkowe mogą pozostawać w osobnych pozycjach.

Import używany a rejestracja krajowa. Auto z rocznika 2010 wyprodukowane w Niemczech, sprowadzone do Polski w 2016 r. i aktywne w 2022 r. — to wpis MAN liczony w tych statystykach, choć nigdy nie było sprzedane nowe w Polsce. Dlatego „udział marki" to nie to samo, co „udział w rynku nowych aut".

Porównanie MAN z innymi markami

Najlepszy kontekst dla liczb MAN daje porównanie z markami o podobnym profilu. Na stronie [/marka](/marka) znajdziesz ranking wszystkich marek posortowany według liczby aktywnych pojazdów. Każda karta marki zawiera ten sam zestaw danych — co pozwala bezpośrednio zestawiać profile paliwowe, wiekowe i regionalne.

Marki z DE tworzą naturalny punkt odniesienia dla MAN: są związane ze zbliżonymi ścieżkami importu, tradycjami serwisowymi i profilem nabywcy. Sekcja „Inne marki z DE" poniżej linkuje do kart tych producentów.

Do bezpośredniego porównania dwóch marek: [/porownaj](/porownaj). Do analizy regionalnej z filtrem marki: karty [województw](/wojewodztwo) pokazują top marki dla każdego regionu.

FAQ

Najczęściej zadawane pytania

Ile pojazdów marki MAN jest zarejestrowanych w Polsce?

W rejestrze CEPiK na dzień 17 kwietnia 2022 znajdowało się 118 022 aktywnych pojazdów MAN — to 0,48% całego polskiego parku samochodowego.

Na którym miejscu MAN jest w polskim rankingu marek?

MAN zajmuje pozycję #40 spośród 7219 marek z aktywnymi pojazdami w polskim CEPiK.

W którym województwie jeździ najwięcej MAN?

Pierwszym regionem jest Wielkopolskie z 20 707 aktywnymi pojazdami MAN.

Na jakim paliwie jeździ większość pojazdów MAN?

Dominującym paliwem jest olej napędowy (diesel) (110 504 pojazdów, 93,6%).

Jaki jest średni wiek pojazdów MAN w Polsce?

Średni wiek pojazdu MAN w polskim CEPiK to 16,9 lat (rok snapshotu 2022 minus rok produkcji uśredniony po wszystkich aktywnych pojazdach marki).

Czy te liczby zawierają wszystkie warianty zapisu marki?

Tak. Tabela aliasów mapuje różne warianty zapisu (np. „BMW", „B.M.W.") na kanoniczny slug man. Oczywiste literówki są pominięte.

Jak często aktualizujemy kartę MAN?

Karta odświeża się przy każdej kolejnej publikacji CEPiK lub wewnętrznej aktualizacji bazy. Obecny stan: snapshot 17.04.2022. Daty publikacji: /dane/changelog.