FSO Polonez125Pn-B01Aaa w polskim rejestrze

Charakterystyka parku FSO Polonez125Pn-B01Aaa w Polsce

W rejestrze CEPiK według stanu na 17 kwietnia 2022 aktywnie zarejestrowanych było 5978 pojazdów FSO Polonez125Pn-B01Aaa, co stanowi 0,035% całego polskiego parku samochodowego. Pod względem liczebności model zajmuje jedno z wyróżnionych miejsc wśród wszystkich rozpoznanych modeli w CEPiK.

Regionalnym liderem jest Mazowieckie z 5814 pojazdami. Województwo to skupia 97,3% wszystkich FSO Polonez125Pn-B01Aaa zarejestrowanych w Polsce. Kolejnym regionem jest Dolnośląskie z 138 pojazdami. Rozkład po wszystkich 16 województwach pokazuje wykres słupkowy powyżej.

Pod względem struktury paliwowej dominuje Inny / nieokreślony, który odpowiada za 99,8% aktywnych pojazdów tego modelu. Drugie miejsce zajmuje Benzyna z udziałem 0,2%. Pełny mix paliwowy widoczny jest na wykresie pierścieniowym powyżej.

Dane CEPiK dotyczą wyłącznie pojazdów aktywnie zarejestrowanych — bez daty wyrejestrowania — sklasyfikowanych jako FSO Polonez125Pn-B01Aaa po normalizacji wariantów zapisu z surowego pola tekstowego rejestru. Liczy się pojazd aktywny, nie kumulacja historyczna.

Co mówią dane o używanym FSO Polonez125Pn-B01Aaa

Statystyki parku CEPiK pozwalają wyciągnąć kilka obiektywnych wniosków przydatnych przy zakupie używanego FSO Polonez125Pn-B01Aaa — bez rekomendacji zakupowej, wyłącznie na podstawie liczb z rejestru.

Skala dostępności na rynku wtórnym: przy 5978 zarejestrowanych egzemplarzach FSO Polonez125Pn-B01Aaa jest modelem niszowym w skali polskiego parku — mniejsza podaż na rynku wtórnym może przekładać się na wyższe ceny i ograniczony wybór.

Profil paliwowy: dominacja Inny / nieokreślony (99,8%) sugeruje, że większość egzemplarzy FSO Polonez125Pn-B01Aaa w Polsce to wersje z napędem Inny / nieokreślony.

Geografia parku: koncentracja w Mazowieckie może wynikać z rejestracji firmowych, importu regionalnego lub specyfiki lokalnego rynku. Przy zakupie z dużych metropolii warto sprawdzić, czy pojazd był użytkowany głównie w warunkach miejskich, co ma znaczenie dla zużycia hamulców i układu zawieszenia.

Powyższa analiza opiera się wyłącznie na danych liczbowych z rejestru CEPiK i nie stanowi porady serwisowej ani rekomendacji zakupu. Przed nabyciem używanego pojazdu zaleca się niezależną ocenę techniczną.

Kontekst rynkowy — FSO Polonez125Pn-B01Aaa na tle polskiego parku

Polski park samochodowy liczy ponad 30 milionów aktywnych pojazdów według CEPiK z 2022 roku, co czyni go jednym z największych w Europie pod względem bezwzględnej liczby aut. Jednocześnie jest jednym z najstarszych — średni wiek pojazdu przekracza 14 lat. W tym kontekście udział FSO Polonez125Pn-B01Aaa na poziomie 0,035% warto czytać łącznie z profilem rocznikowym i paliwowym.

FSO Polonez125Pn-B01Aaa należy do modeli niszowych lub specjalistycznych w polskim parku. Mniejsza baza może oznaczać wyższe ceny na rynku wtórnym i ograniczoną dostępność części zamiennych u niezależnych warsztatów.

Marka FSO pochodzi z PL. W polskim rejestrze marki europejskie (zwłaszcza niemieckie, czeskie i francuskie) dominują ze względu na bliskość geograficzną, łatwość importu używanego i gęstą sieć autoryzowanych serwisów. Azjatyckie marki japońskie i koreańskie zyskują udziały od lat 2000, głównie przez nowe rejestracje i rosnące zaufanie do ich niezawodności.

Dane regionalne dla FSO Polonez125Pn-B01Aaa pokazują, jak model rozkłada się między województwami. Wysoka koncentracja w Mazowieckie może wynikać z rejestracji firmowych (centrala firmy w Warszawie, auto jeżdżące po całej Polsce), z bliskości punktu importu (Dolnośląskie blisko granicy z Niemcami) lub z preferencji lokalnego rynku.

Co sprawdzić przy zakupie używanego FSO Polonez125Pn-B01Aaa

Statystyki parku CEPiK nie zastępują indywidualnej oceny technicznej, ale dają kontekst do zadawania właściwych pytań przy oglądaniu egzemplarza. Poniższe wskazówki wynikają z profilu paliwowego i rocznikowego tego modelu — bez rekomendacji zakupu.

Układ napędowy: Profil paliwowy: Inny / nieokreślony. Sprawdź wymagania techniczne specyficzne dla tego typu napędu.

Historia pojazdu: Przed zakupem warto sprawdzić historię w historiapojazdu.gov.pl (bezpłatny dostęp do danych CEPiK) i w serwisach komercyjnych (CarVertical, InfoExpert), które agregują dane z wielu rejestrów europejskich. Weryfikuj zgodność przebiegu z odczytami z badań technicznych w CEPiK.