Odpowiedniki CEPiK — porównanie krajów
Nie każdy kraj ma darmową publiczną wyszukiwarkę pojazdów jak polska Historia Pojazdu. Tu najważniejsze rynki, z których Polacy sprowadzają auta:
| Kraj | Centralny rejestr | Publiczne sprawdzenie online | Co pokazuje |
|---|---|---|---|
| Niemcy | Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) | Brak publicznej bazy po VIN | Weryfikacja przez Zulassungsbescheinigung I/II i protokoły HU/TÜV |
| Holandia | RDW | Tak — kenteken na rdw.nl (darmowe) | Dane techniczne, przeglądy APK, status pojazdu |
| Belgia | DIV / Car-Pass | Car-Pass przy sprzedaży (darmowe) | Udokumentowana historia przebiegu |
| Francja | SIV / Histovec | Tak — Histovec (oficjalne, darmowe) | Właściciele, przeglądy, status, kradzież |
| Szwecja | Transportstyrelsen | Tak — po numerze rejestracyjnym | Dane techniczne, przeglądy, podatki |
| Czechy | Centrální registr vozidel | Częściowo (dataovozidlech.cz) | Dane techniczne i podstawowy status |
Niemcy: „niemiecki CEPiK" w praktyce nie istnieje
Najczęstsze pytanie brzmi: „czy w Niemczech jest CEPiK?". Odpowiedź jest niewygodna — nie ma jednej darmowej bazy online, w której sprawdzisz niemieckie auto po numerze VIN, tak jak polską Historię Pojazdu. Centralny rejestr prowadzi Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), ale nie udostępnia publicznej wyszukiwarki pojedynczych pojazdów. W praktyce niemieckie auto weryfikuje się przez dokumenty: Zulassungsbescheinigung Teil I (dawny Fahrzeugschein) i Teil II (dawny Fahrzeugbrief) oraz protokoły obowiązkowego przeglądu HU/TÜV (Hauptuntersuchung), na których zapisany jest przebieg. Dlatego „niemiecki CEPiK" to raczej zestaw dokumentów i raportów komercyjnych niż jedna strona rządowa.
Holandia, Francja, Belgia, Szwecja — gdzie jest łatwiej
W innych krajach bywa łatwiej. Holandia ma wzorcowy, darmowy publiczny serwis RDW — wystarczy numer rejestracyjny (kenteken). Francja udostępnia oficjalny, bezpłatny Histovec z historią właścicieli, przeglądów i statusu. Belgia wymaga przy sprzedaży dokumentu Car-Pass z udokumentowaną historią przebiegu, co skutecznie ogranicza cofanie liczników. Szwecja pozwala sprawdzić pojazd w Transportstyrelsen po numerze rejestracyjnym. Niemcy — paradoksalnie największe źródło importu do Polski — mają pod tym względem najmniej przyjazny dostęp publiczny.
Jak sprawdzić auto z importu krok po kroku
Praktyczna kolejność przy imporcie wygląda tak: najpierw zbierz komplet dokumentów z kraju zakupu i odczytaj przebieg z protokołów przeglądów, potem zweryfikuj numer VIN w raporcie komercyjnym agregującym dane europejskie (np. carVertical, autoDNA), a po rejestracji w Polsce sprawdź auto w polskiej Historii Pojazdu, która od tego momentu prowadzi jego krajową historię. Tak łączysz źródło zagraniczne z polskim rejestrem CEPiK.
Polską stronę historii — już po rejestracji — opisujemy w poradniku Jak sprawdzić pojazd w CEPiK, a sam rynek importu w analizie Import samochodów z Niemiec.