Definicja
Import z Wielkiej Brytanii — sprowadzenie pojazdu zarejestrowanego w Wielkiej Brytanii do Polski po Brexicie (od 1 stycznia 2021 r.). Wyjście UK z UE zmieniło warunki importu: pojazdy z UK nie są już traktowane jak import wewnątrzunijny, lecz jako import spoza UE, co wiąże się z obowiązkami celnymi i podatkowymi. Jednocześnie większość pojazdów produkowanych w UK lub montowanych w Europie korzysta z zerowej stawki celnej na mocy umowy TCA (Trade and Cooperation Agreement).
Cło — kiedy 0%, kiedy 6,5%
Na mocy umowy UE–UK z dnia 30 grudnia 2020 r. (TCA): pojazdy produkowane w UK lub UE (reguła pochodzenia: min. 40–45% wartości dodanej w UE/UK) korzystają ze stawki celnej 0%. Pojazdy importowane do UK spoza UE/UK (np. japońskie, koreańskie, amerykańskie marki wyprodukowane poza Europą) nie spełniają reguły pochodzenia i są obciążone cłem 6,5%.
W praktyce: BMW, Jaguar Land Rover, Toyota Corolla (Derbyshire), Mini (Oxford) — często 0%. Nissany Qashqai ze Sunderlandu — 0%. Honda (zamknęła UK w 2021 r.) — zależy od modelu. Japońskie importy na rynku UK re-eksportowane do Polski — 6,5%.
Specyfika rynku UK — co warto wiedzieć
Kierownica po prawej (RHD) — UK jest ruchem lewostronnym. Samochody z UK mają kierownicę po prawej stronie. W Polsce i UE RHD jest dopuszczalne — wymaga jednak obowiązkowej przeróbki reflektorów (asymetryczny rozkład światłów) lub zakupu reflektorów LHD. Bez tego auto oblewa badanie techniczne.
Drogomierz w milach — prędkościomierz w milach (mph) musi być uzupełniony o skalę km/h. Wymiana licznika lub naklejka (jeśli akceptowana przez SKP) — koszt 500–2 000 PLN.
Odpowiednik MOT — brytyjski przegląd MOT jest odpowiednikiem polskiego badania technicznego. Nie jest uznawany w Polsce — pojazd musi przejść polskie badanie techniczne niezależnie od ważności MOT.
Opłaty i dokumenty — przy pierwszej rejestracji po imporcie z UK wymagane są: Certyfikat Zgodności (COC, V5C to nie jest COC — to brytyjski dowód rejestracyjny); zaświadczenie VAT-25 z urzędu skarbowego; potwierdzenie zapłaty akcyzy (lub zwolnienia dla BEV); tłumaczenie V5C na język polski (tłumacz przysięgły).
Popularne modele z UK na polskim rynku
Rynek wtórny UK oferuje szeroki wybór: Ford Focus, Vauxhall/Opel Astra (produkowany w Ellesmere Port do 2022), Toyota Corolla (Derbyshire), Nissan Qashqai (Sunderland), Land Rover Discovery i Defender (Solihull), Jaguar XE/XF (Castle Bromwich). Wiele z nich spełnia Euro 6 i ma pełną historię ASO.
Często niższe ceny niż w Polsce i Niemczech — szczególnie dla Diesli z silnikami 2.0–2.2, które w UK nie są obciążone tak silnym stygmatem jak w Niemczech po Dieselgate.
Koszt importu z UK — przykład
Ford Kuga 2.0 TDI ST-Line (2020, RHD), cena w UK: £14 000 (ok. 72 000 PLN):
- Cło: 0% (produkowane w Walii — reguła pochodzenia UE/UK)
- Akcyza: 18,6% × podstawa (Diesel ≤2000 cm³)
- VAT: 23%
- Konwersja reflektorów + licznik: 1 800 PLN
- Tłumaczenie dokumentów: 400 PLN
- VAT-25 + opłata rejestracyjna: ok. 300 PLN Łączny koszt po stronie fiskalnej: ok. 25 000–30 000 PLN ponad cenę auta.
Podstawa prawna
- Umowa o handlu i współpracy UE–UK (TCA), Dz.Urz. UE L 444 z 31.12.2020 — reguły pochodzenia, zerowe cło
- Ustawa z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym — akcyza przy imporcie spoza UE
- Ustawa o VAT art. 33–35 — import towarów
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie rejestracji pojazdu sprowadzonego z zagranicy
Weryfikacja: 2026-05-23.