Najkrócej
Suzuki i Dacia w polskim parku CEPiK — proste auta i koszt użytkowania. Poniższa analiza opiera się na danych rejestru z 17 kwietnia 2022 r. i nie jest rekomendacją zakupu ani oceną jakości aut.
| Wskaźnik | Suzuki | Dacia |
|---|---|---|
| Aktywne pojazdy (CEPiK 2022) | 268 167 | 177 349 |
| Pozycja w rankingu | #23 z 7219 | #30 z 7219 |
| Lider regionalny | Mazowieckie (38 245) | Mazowieckie (35 570) |
| 2. region | Śląskie (33 225) | Śląskie (26 878) |
| Dominujące paliwo | Benzyna (87.3%) | Benzyna (61.2%) |
| Średni wiek parku | 17.9 lat | 12.4 lat |
| Top model | Swift (39 309) | Duster (53 217) |
Dane: CEPiK snapshot 17.04.2022
Suzuki w polskim rejestrze — profil marki
Kraj pochodzenia: Japonia. Obecność w Polsce: niszowy, stabilny. Segment: miniatura, crossover, 4x4.
Suzuki to marka z profilu miniatura, crossover, 4x4. Import i rynek wtórny: Suzuki kupowane głównie nowo — mały rynek wtórny, ale lojalny segment. Floty firmowe: mała obecność flotowa — Jimny i Swift to auta prywatne, nie korporacyjne.
Według CEPiK 2022: 268 167 aktywnych pojazdów (pozycja #23 w Polsce). Lider regionalny: Mazowieckie (38 245 pojazdów). Dominujące paliwo: benzyna (87.3% parku Suzuki). Najpopularniejszy model: Swift (39 309 egzemplarzy). Średni wiek parku: 17.9 lat.
Dacia w polskim rejestrze — profil marki
Kraj pochodzenia: Rumunia. Obecność w Polsce: dynamiczny wzrost od 2010 r.. Segment: budżetowy, crossover (Duster).
Dacia to marka z profilu budżetowy, crossover (duster). Import i rynek wtórny: Dacia kupowana głównie nowo w Polsce — najmniejszy koszt zakupu wśród marek salonowych. Floty firmowe: floty użytkowe, komunalne i taksówkowe — Dacia Duster i Sandero są cenione za prostotę i cenę.
Według CEPiK 2022: 177 349 aktywnych pojazdów (pozycja #30 w Polsce). Lider regionalny: Mazowieckie (35 570 pojazdów). Dominujące paliwo: benzyna (61.2% parku Dacia). Najpopularniejszy model: Duster (53 217 egzemplarzy). Średni wiek parku: 12.4 lat.
Bezpośrednie porównanie: proste auta i koszt użytkowania
Proste auta i koszt użytkowania to główna oś tej analizy. Dane z rejestru CEPiK pozwalają spojrzeć na obie marki przez cztery pryzmaty: skalę, wiek, paliwa i geografię.
Skala parku
Suzuki ma 1.5× więcej aktywnych pojazdów niż Dacia w polskim parku. Suzuki (268 167) vs Dacia (177 349). Większa marka ma solidną pozycję masową, mniejsza funkcjonuje w bardziej niszowym lub specjalistycznym segmencie.
Wiek parku
Suzuki ma starszy park (17.9 lat) od Dacia (12.4 lat) — różnica 5.5 roku. Ta różnica jest znacząca: Suzuki w Polsce żyje silnie z wieloletniego importu używanego, podczas gdy Dacia ma większy udział aut kupowanych nowo lub jako świeższe używane.
Mix paliwowy
Obie marki mają to samo dominujące paliwo: benzyna. Suzuki: 87.3% pojazdów to benzyna, Dacia: 61.2%. Mimo wspólnego profilu paliwowego, proporcje mogą się różnić — Suzuki ma wyższy udział procentowy benzyna.
Obecność regionalna
Obie marki mają ten sam regionalny lider: Mazowieckie. Suzuki ma tu 38 245 pojazdów, Dacia — 35 570. Koncentracja w tym samym regionie sugeruje podobne wzorce rejestracji flotowych (Mazowieckie) lub identyczny kanał importu (Dolnośląskie przez granicę z Niemcami).
Dla kogo która marka — wnioski z danych
Dane CEPiK pomagają wybrać profil nabywcy na rynku wtórnym, ale nie zastępują indywidualnej oceny technicznej. Kilka wskazówek wynikających z tej pary:
Gdy zależy ci na dostępności: Suzuki ma liczniejszy park (268 167) — więcej ofert, szerszy wybór i stabilniejsze ceny na rynku używanych.
Gdy zależy ci na nowszych rocznikach: Dacia ma średnio młodszy park (12.4 lat).
Gdy zależy ci na konkretnym paliwie: Suzuki dominuje z benzyna, Dacia z benzyna — wybierz markę z paliwem pasującym do twojego stylu jazdy.
Gdy zależy ci na serwisie regionalnym: Sprawdź rozkład po województwach powyżej — im więcej pojazdów w twoim regionie, tym więcej lokalnych serwisów i części.
Ograniczenia tej analizy
CEPiK rejestruje formalny stan pojazdu — nie jego rzeczywisty stan techniczny, przebieg ani wartość rynkową. Dane z 2022 r. nie uwzględniają pojazdów zarejestrowanych lub wyrejestrowanych po tej dacie. Import używanego auta z tej marki może mieć zupełnie inną historię niż wynika ze statystyk regionalnych. Zawsze weryfikuj konkretny egzemplarz przez diagnostykę techniczną i historiapojazdu.gov.pl.