Najkrócej
Luty to pierwszy miesiąc, w którym rynek motoryzacyjny zaczyna wychodzić ze styczeń owego spowolnienia. Firmy, które zdecydowały o budżetach flotowych w grudniu, zaczynają składać zamówienia. Pierwsze dane PZPM za luty 2026 pozwalają ocenić, czy styczeń był tylko sezonowym dołkiem, czy sygnałem głębszego spowolnienia.
Luty na rynku motoryzacyjnym — co wyróżnia ten miesiąc
W Polsce luty jest pierwszym miesiącem, gdy widać realne zamówienia flotowe realizowane po zakończeniu okresu budżetowego. Dla dużych firm leasingowych i flot korporacyjnych styczeń to czas podpisywania umów, luty — pierwsze rejestracje wynikające z tych umów.
Porównanie rok do roku: luty 2026 vs luty 2025 jest znacznie ważniejszym wskaźnikiem niż porównanie z grudniem 2025. Sezonowość w motoryzacji jest silna — porównania miesięczne bez korekty sezonowej są mylące.
Efekt „nowego roku modelowego": producenci zazwyczaj wprowadzają zmiany w wyposażeniu i cennikach na początku roku. Auta z nowym wyposażeniem zaczynają trafiać do salonów w lutym–marcu.
Dealer stock: miesięczne wahania wynikają częściowo z dostępności konkretnych modeli w magazynach dealerskich. Brak chipsów, opóźnienia w transporcie lub nagły popyt mogą zaburzyć normalny rytm.
Segment EV — luty jako miesiąc testowy
Luty jest często wskazywany jako jeden z trudniejszych miesięcy dla sprzedaży EV w Polsce. Zimowe temperatury zmniejszają zasięg, co obniża pewność siebie kupujących, którzy nie mają doświadczenia z elektrykiem w warunkach mrozowych.
Z drugiej strony, dla nabywców firmowych, którzy podejmują decyzje racjonalnie, sezonowość jest mniej istotna. Floty kupują auta na 3–5 lat — zimowe zachowanie w jednym miesiącu nie przesądza o decyzji.
Kluczowe pytanie dla lutowych danych EV: czy BYD i inne marki chińskie utrzymały tempo wzrostu po pierwszym miesiącu roku?
Toyota — hybryda jako motor wzrostu
Toyota od kilku lat jest jedną z liderów polskiego rynku nowych aut, napędzana przez hybrydy HEV. Luty 2026 powinien pokazać, czy:
- Corolla, Yaris i RAV4 Hybrid utrzymują pozycję,
- nowe modele (bZ4X, nowe Landcruiser) zdobyły rynek,
- rosnąca konkurencja ze strony Hyundai/Kia i marki chińskiej przełożyła się na niższe udziały.
Dacia — budżetowy elektryk i LPG
Dacia Duster z LPG pozostaje jednym z najbardziej specyficznych zjawisk polskiego rynku: SUV w dobrej cenie, z pełnym ekwipunkiem i opłatą za paliwo niższą niż benzyna. Luty 2026 pokaże, czy nowy Duster (generacja 3) utrzymał momentum z końca 2025 r.
Dacia Spring (budżetowy BEV) jest obserwowana jako indykator, czy najtańszy BEV na rynku ma szanse w Polsce bez intensywnego wsparcia dotacyjnego.
Kontekst makroekonomiczny
Luty 2026 to miesiąc, gdy widoczne są pierwsze efekty decyzji Rady Polityki Pieniężnej z początku roku. Stopy procentowe w Polsce mają bezpośredni wpływ na koszt leasingu dla klientów indywidualnych — wzrost stóp = wyższa rata = więcej osób odracza zakup.
Wynagrodzenia w Polsce rosły szybko w 2024–2025. Wyższe wynagrodzenia to wyższa zdolność leasingowa, ale też wyższe oczekiwania co do wyposażenia auta.