Najkrócej
Maj to drugi miesiąc wiosennego szczytu sprzedaży. Dane PZPM za maj 2026 pozwalają już ocenić, jak wygląda półrocze H1 2026 i jaka jest dynamika r/r w całym pierwszym półroczu. To dobry moment do spojrzenia na kumulację styczeń–maj i porównania z analogicznym okresem 2025 r.
Kumulacja styczeń–maj 2026 — pierwsze półroczne podsumowanie
Pięć miesięcy to wystarczający okres, żeby ocenić:
- Czy rynek rośnie, spada czy stagnuje rok do roku.
- Które marki zdobyły udziały kosztem innych.
- Czy segment EV/HEV kontynuuje wzrost.
- Jak kształtuje się proporcja klientów prywatnych do flotowych.
Porównanie kumulatywne H1 2026 vs H1 2025 jest bardziej miarodajne niż porównanie miesięczne — wygładza efekty kwartalnych pików rejestracji (Tesla, końce kwartałów) i sezonowość.
Diesel — kontynuacja spadku czy stabilizacja?
Od 2019 r. w całej Europie udział diesla w nowych rejestracjach spada. W Polsce spadek był wolniejszy niż w Niemczech czy Francji, bo Polska ma więcej zakupów prywatnych aut używanych z importu (które często są dieslem), ale segment nowych aut podąża za europejskim trendem.
Maj 2026 pokazuje aktualny poziom diesla w nowych rejestracjach. Kluczowe pytania: czy diesel utrzymał udział ~15–20%, czy spał poniżej 15%?
BMW i Audi — segment premium po Q1
Firmy premium zazwyczaj mają mocny koniec kwartału i słabszy początek nowego. Maj jest „środkiem" Q2, bez efektu kwartalnego. Dla BMW i Audi maj 2026 to wskaźnik bazowego popytu, bez kumulacyjnych skrótów.
Istotne modele do śledzenia: BMW serii 5 po pełnej elektryfikacji oferty, Audi Q6 e-tron jako nowy BEV premium, Mercedes-Benz GLC PHEV.
Ford Transit i dostawcze — osobna liga
Dane PZPM nie ograniczają się do aut osobowych — obejmują też dostawcze (kategoria N1). Ford Transit, Volkswagen Transporter, Mercedes Sprinter i Renault Trafic to pojazdy, które mają inną sezonowość i innego klienta (firmy usługowe, kurierzy, rzemiosło).
Maj jest ważnym miesiącem dla rynku dostawczego: branża budowlana i usługowa zamawia pojazdy na sezon letni. Dane za maj 2026 mogą pokazać aktualny stan popytu w tym segmencie.
Podsumowanie trendów H1 2026 — co powiedzą dane
Do końca maja 2026 r. będziemy mieć wystarczająco dużo punktów danych, żeby powiedzieć:
- Jak zmienił się rynek EV od stycznia do maja — czy sezonowy efekt wiosny jest widoczny.
- Które marki zyskały a które straciły — Toyota, VW, Skoda, Dacia, chińskie marki.
- Jaka jest proporcja fleet vs prywatni — i czy to się zmienia.
- Jak reaguje rynek na warunki makroekonomiczne — stopy, inflacja, wynagrodzenia.