Ile dokładnie jest elektryków w Polsce
Na koniec 2025 roku w Polsce było ok. 138 000 samochodów w pełni elektrycznych (BEV) — dane EAFO. To ok. 0,6% parku samochodów osobowych, wciąż niewiele, ale liczba rośnie szybko: rok do roku przybyło ok. 43%. Dla porównania, snapshot rejestru CEPiK z 2022 roku obejmował ok. 9917 BEV — to właśnie z niego pochodzi rozkład regionalny poniżej.
Dlaczego łączymy EAFO i CEPiK
Polska nie ma jednego, aktualizowanego na bieżąco rejestru BEV z podziałem na województwa. Dlatego łączymy dwa źródła: EAFO (Europejskie Obserwatorium Paliw Alternatywnych) podaje aktualny stan dla całego kraju, a rejestr CEPiK (snapshot 2022) daje rozkład po 16 [województwach](/wojewodztwo). To dwie różne daty i dwie różne ziarnistości — nie należy ich mylić ani sumować.
Tempo wzrostu — z niskiej bazy, ale szybko
Krzywa wzrostu jest stroma, ale start był z niskiej bazy. W 2019 roku BEV było ok. 7183, a do 2025 liczba wzrosła kilkunastokrotnie. Napędzały to programy dopłat („Mój elektryk", potem „NaszEauto"), rozwój oferty i sieci ładowania. Mimo to udział BEV w całym, starym polskim [parku](/wiek) (średni wiek ok. 16 lat) pozostaje niski — elektryfikacja dotyczy przede wszystkim nowych [rejestracji](/rejestracje), nie wymiany całej floty.
Gdzie jeżdżą polskie elektryki
W rozkładzie regionalnym (CEPiK 2022) prowadziło Małopolskie z 2075 pojazdami BEV, przed Mazowieckiem i Dolnośląskiem. Koncentracja BEV w największych aglomeracjach wynika z wyższych dochodów, gęstszej sieci ładowania i stref czystego transportu. Pełny stan bieżący po województwach nie jest publikowany centralnie, ale struktura regionalna utrzymuje się w czasie.